Takto nejako to dopadne, ak raz začas dostanú konštruktéri voľný priestor: 1199 ccm, V2, 195 koní pri 10 750 otáčkach a 132 Nm pri 9000. Toto sú parametre, aké nám v súčasnosti nikto iný neponúka a ešte dlho neponúkne.
Spravidla, čím zložitejšia problematika, tým viac mýtov si ľudia okolo nej vytvoria. Potom to skončí tak, že z mýtov sa stanú dogmy a tie sú vďačným námetom krčmových debát.
Tieto agregáty sa v súčasnosti považujú za nedokonalých „chudobných príbuzných“ vyspelejších štvortaktov. Skúsim aspoň trocha objasniť, prečo sa ujal tento názor.
V týchto článkoch by som Vám chcel objasniť základné prvky v konštrukcii motocyklov a súvislosti ktoré ovplyvňujú ich činnosť. Pokúsim sa byť stručný a čo najviac zrozumiteľný…